Como acto de cierre a la Semana de Lucha por el Tren, miles de personas de diferentes puntos del Estado español se han dado cita en una gran manifestación en Madrid. En el Año Europeo del Ferrocarril, organizaciones ecologistas, sociales, políticas y sindicales han reclamado al Gobierno que promueva con decisión el transporte ferroviario de pasajeros y mercancías. A una semana de la cumbre mundial del clima, la COP26, la Semana de Lucha por el ferrocarril ha puesto en la agenda la necesidad de apostar por el tren, el medio de transporte con menores emisiones de gases de efecto invernadero. Las inversiones millonarias en Alta Velocidad y en infraestructuras para el transporte de carretera se contraponen con los graves recortes sufridos para el mantenimiento de los trenes regionales y de cercanías, que utilizan a diario más de un millón y medio de viajeros en Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao, Sevilla, Asturias, Cantabria y otros núcleos metropolitanos.
Gran manifestación por un ferrocarril público que vertebre el territorio y enfríe el planeta
Alianza
por el Clima, la Coordinadora Estatal por el Tren Público, Social y
Sostenible, y Rebelión por el Clima han puesto en marcha, con el apoyo
de diferentes organizaciones sociales, sindicales y políticas, una
semana (del 18 al 24 de Octubre de 2021) de movilizaciones
descentralizadas por todo el territorio estatal que ha culminado hoy una
gran manifestación en Madrid.
Al encuentro han acudido personas
de diferentes puntos del Estado español como cierre de una semana en la
que se han desarrollado más de 40 actos, en los que han participado
miles de personas. Más de 80 organizaciones se han adherido al
manifiesto de la Semana de Lucha por un ferrocarril que vertebre el
territorio y enfríe el planeta.
Las organizaciones convocantes
denuncian que los sucesivos gobiernos de PP y PSOE han destinado
ingentes cantidades de dinero a financiar grandes obras destinadas a la
Alta Velocidad, estaciones alejadas de los núcleos urbanos.
Mientras,
los trenes regionales y de cercanías, usados por el 95 % de las
personas usuarias del ferrocarril, sufren desde hace años un dramático
recorte de frecuencias, trayectos, y calidad, al no garantizarse el
mantenimiento necesario de las vías. Menos del 4 % del transporte de
mercancías en nuestro país se realiza sobre raíles. Los núcleos de
población más pequeños han visto cómo los trenes dejaban de parar en sus
estaciones, obligando a sus habitantes a utilizar el vehículo privado
para desplazarse.
La Semana de Lucha por el Tren también pone
atención a la emergencia climática que nos obliga a poner medidas
urgentes para reducir emisiones de gases de efecto invernadero. El
transporte es el responsable de casi el 30 % de las emisiones. Y el
ferrocarril eléctrico, convencional, es el medio de transporte ideal
para reducir las emisiones y mitigar el cambio climático. Para las
organizaciones, es incomprensible que el Gobierno no actúe de forma
urgente para promover el tren, tanto de mercancías como de pasajeros,
para cumplir los compromisos asumidos de reducción de emisiones.
Durante
el confinamiento de 2020 se suprimieron servicios regionales. A día de
hoy dichos servicios no se han recuperado, expulsando de esta manera a
usuarios habituales del tren, que deben utilizar medios de transporte
más contaminantes, porque no pueden ir y volver a su municipio en la
misma jornada, como hacían antes de la pandemia.
La vertebración
del territorio y la lucha contra el cambio climático deben ser las
prioridades que orienten las inversiones públicas en el transporte.
Promover el ferrocarril convencional es una necesidad urgente para
construir una sociedad más sostenible, equitativa y resiliente.
Pablo
Muñoz, coordinador de Transporte de Ecologistas en Acción y portavoz de
la Coordinadora Estatal por el Tren Público, Social y Sostenible: “Los
trenes regionales y de cercanías son fundamentales para la movilidad
entre pequeñas poblaciones. Si de verdad el Gobierno quiere hacer frente
a la emergencia climática, hay que apostar por el ferrocarril público
convencional para pasajeros y mercancías, y dejar atrás la alta
velocidad y la carretera”.