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· El pasado año se contabilizaron 1.040 siniestros mortales en los que fallecieron 1.154 personas y otras 4.634 sufrieron heridas graves que requirieron hospitalización · Grande-Marlaska: “la cifra de 1.154 muertos es inasumible, ni debemos ni podemos aceptar que la movilidad en carretera, indicio de la pujanza económica y social del país, tenga un precio tan alto” · Aumentan los siniestros con múltiples víctimas: 91 en los que se produjeron 205 fallecidos · Desciende en un 3 por ciento la mortalidad de los usuarios vulnerables (-15) gracias a la disminución de peatones fallecidos (-18) · El pasado año se registraron 28 días sin víctimas mortales en carretera por siniestro de tráfico · El 27 por ciento de los fallecidos en turismo y furgoneta no hacía uso del cinturón de seguridad en el momento del siniestro
2024 marca récord histórico de desplazamientos en carretera mientras se estabiliza el número de fallecidos en siniestros de tráfico
El ministro del Interior, Fernando
Grande-Marlaska, ha presentado este viernes el balance provisional de los
siniestros registrados en las carreteras españolas durante el pasado año, 1.040
siniestros mortales en los que fallecieron 1.154 personas y otras 4.634
personas sufrieron heridas que requirieron su ingreso hospitalario. Este
comportamiento sigue la tendencia de relativa estabilidad de la última década,
con un promedio de 3 personas fallecidas y 13 heridas hospitalizadas por día.
Respecto de 2023, los datos reflejan un aumento de
14 personas fallecidas (+1 por ciento) y 148 personas heridas hospitalizadas
(+3 por ciento), pero una disminución de cuatro siniestros mortales.
2024 ha marcado un hito en cuanto a la movilidad
por carretera al registrarse las cifras más altas de la serie histórica, 462.888.133
desplazamientos por vías interurbanas, un 3,15 por ciento más (14,1 millones)
que el año anterior. En lo que al parque de vehículos y al censo de conductores
se refiere, el aumento no ha llegado al 1 por ciento. A pesar de este aumento,
las cifras de mortalidad y de heridos hospitalizados, sin contar los años de
pandemia, se encuentran entre las más bajas de los últimos años.
Teniendo en cuenta todos estos datos, la tasa de
siniestros mortales por millón de desplazamientos se ha situado este 2024 en
2,2, el valor más bajo de los últimos diez años.
UN AÑO IRREGULAR
2024 ha tenido un comportamiento irregular en lo
que a siniestralidad vial se refiere. En el primer trimestre, las víctimas
mortales aumentaron un 16 por ciento, lo que llevó a diseñar un plan de choque
que sirvió para estabilizar las cifras de mortalidad en el segundo y tercer
trimestre, sin apenas crecimiento respecto a 2023, y que las ha reducido de
forma destacada en el último trimestre, en el que se ha registrado un 7 por
ciento menos que el año anterior.
En 2024
aumentaron los siniestros con múltiples víctimas, aquellos en
los que se registran dos o más víctimas mortales. Del total de siniestros
mortales (1.040), 91 (el 9 por ciento) fueron accidentes con múltiples
fallecidos en los que se concentró el 18 por ciento de las víctimas mortales
(205). En comparación con 2023, supone un aumento del 15 por ciento en el caso
de los siniestros (+12) y de un 17 por ciento en las víctimas mortales (+30).
También se ha registrado un incremento notable de
las víctimas mortales que se desplazaban en furgoneta, un hecho para el que ya
se ha encargado un estudio en profundidad sobre estos siniestros.
Por último, en 2024 hubo 28 días en los que no se
contabilizó víctima mortal alguna en siniestros de tráfico en carretera.
APROXIMACIÓN A LA SINIESTRALIDAD
Las vías convencionales siguen registrando el 72
por ciento de las víctimas mortales, pero en 2024 han aumentado los fallecidos
en autopista y autovía un 7 por ciento (+22).
Este hecho llevará a la Dirección General de
Tráfico a adecuar la distribución de los nuevos radares a las nuevas
circunstancias de la siniestralidad y a la Agrupación de Tráfico de la Guardia
Civil a revisar la vigilancia que hacen en carretera, incrementándola en
aquellas provincias con porcentajes de siniestralidad elevados en las vías de
alta capacidad.
Número de personas fallecidas según
tipo de vía. Vías interurbanas. Periodo 2015-2024
En cuanto al
medio de desplazamiento, los vehículos tipo turismo siguen acumulando el mayor
número de víctimas mortales, el 48 por ciento del total, con cifras similares a
las de 2023. Sin embargo, las furgonetas registraron las cifras más altas de
fallecidos de la serie analizada (79), un aumento del 98 por ciento en
comparación con el año anterior, en el que fallecieron 40 personas.
Este hecho
llevará a Tráfico a aumentar la vigilancia en este tipo de vehículo y a incluir
en el calendario de campañas de este 2025 una campaña específica focalizada en
furgonetas.
En
2024 descendió en un 3 por ciento la mortalidad de los usuarios vulnerables
(-15) gracias a la disminución de peatones fallecidos (-15 por
ciento), 18 menos que en 2023. Entre estos fallecidos hay cinco gruistas y dos
operarios de conservación y mantenimiento en carretera que fueron atropellados
mientras trabajaban.
Los usuarios
de motocicleta representan la mayoría de las víctimas mortales entre los
fallecidos vulnerables en un contexto en el que las matriculaciones de moto han
aumentado un 7 por ciento respecto al pasado año. Además, los siniestros que
involucran motocicletas en autopistas y autovías aumentaron en un 13 por ciento,
lo que refleja una tendencia preocupante en este tipo de vías.
Número
de personas fallecidas según medio de desplazamiento. Vías interurbanas.
Periodo
2015-2024
La salida de
vía sigue siendo el tipo de siniestro que más víctimas mortales registra con el
42 por ciento, 479 personas, seguida de las colisiones frontales, con 252 fallecidos,
29 más que en 2023.
Número
de personas fallecidas según tipo de siniestro. Vías interurbanas. Periodo
2015-2024
En cuanto a las características demográficas, los
hombres siguen siendo los que concentran el mayor número de víctimas mortales
(941), el 82 por ciento del total, frente al 18 por ciento de mujeres, colectivo
que en este 2024 ha reducido su mortalidad en un 11 por ciento.
Además, los grupos de edad que mayor cifra de
personas fallecidas registran son el de 45-54 años y el de mayores de 65 años,
228 víctimas mortales cada uno de ellos. En este último grupo se ha producido
un incremento del 11 por ciento respecto a 2023.
Respecto al no uso de los dispositivos de
seguridad, el número de personas fallecidas que no llevaba cinturón de seguridad,
sistema de retención infantil o casco ha sido de 184 (19 por ciento), el
tercero más alto de los últimos 10 años.
Número
de personas fallecidas que no usaban accesorios de seguridad según medio de
desplazamiento. Vías interurbanas. Periodo 2015-2024
En cuanto a la localización de los siniestros,
Andalucía y Cataluña registraron las mayores cifras de víctimas, con un 20 y un
12 por ciento, respectivamente, del total. En el extremo opuesto, La Rioja y
Cantabria fueron las regiones con menores cifras de víctimas mortales.
Los mayores aumentos se registran en Andalucía con 35 fallecidos más que en 2023 y la Comunitat Valenciana con 22 víctimas mortales más. Las mayores reducciones se han producido en Extremadura (-20) y en Cataluña (-16).
Número
de personas fallecidas según la Comunidad Autónoma. Vías interurbanas.
Periodo 2015-2024
